Megelégeltem azt, hogy olyan helyen lakom, ahol tömegközlekedéssel nem mindig a legegyszerűbb eljutni A-ból B-be, még akkor sem, ha az a táv csak pár kilométer. Így amikor megláttam, hogy a Xiaomi bemutatta ez elektromos rollerének „kis” verzióját 20km-es hatótávval és mindezt úgy, hogy szó szerint pár forint feltölteni, akkor mondtam, hogy kell nekem. Pont rosszkor, tavaly év végén kaptam kézhez a Xiaomi elektromos rollerét, ami a Europe Railway Priority Mail szállításnak köszönhetően a fél világot bevonatozta, de legalább áfa és vám mentesen érkezett meg hozzám, így azért nem voltam annyira mérges, amikor a hosszú út után végre átvehettem a csomagot. De mivel az ember nem szívesen pattan két kerékre a mínuszokban, ezért eddig vártam a teszttel, hogy be tudjam mutatni Nektek, amihez sikerült egy jó kis videót csinálni, ha teljes egészében nem is, de valamennyire át tudjuk adni az élményt Nektek.
A csomagot a UPS szállította házhoz. A roller doboza óriási, akkora, mintha valami nagy LED TV-t vásároltam volna. 115 x 54 x 20 centiméteres, a súlya pedig 16 kg volt. Az újrahasznosított kartondoboz és a dobozon belüli támasztékok olyan erősen tartották a kis gépet, hogy még egy atomtámadást is simán kibírt volna. A csomag legaljába volt leültetve a roller, összecsukott állapotban. A dobozon büszkén hirdetik, hogy Red Dot Design dizájn díjjal jutalmazták.
A kormányrudat, amiből a bowdenek a roller rúdjába voltak vezetve 4 csavarral kellett rögzíteni. Oda kell figyelni, hiszen nem szeretnénk, ha megsérülne a fék vagy a gázkar vezetéke, de nem egy nagy ördöngösség összeszerelni. A dobozban volt még egy leírás, töltő, ami US szabványú töltőfejjel rendelkezik, de 110-240V között képes működni, így ehhez csak a jól bevált 1.5$-os átalakítófejet kellett rádugnom, hogy használni tudjam. Egyéb dolgunk nincs a szereléssel, szinte készen kapjuk. A kerekhez kapunk egy tűszelep toldót, így akár a kerékpárpumpánkra is rácsavarhatjuk és már fel is fújhatjuk levegővel a kerekeket. Érdemes alaposan megnézni mennyire kemények a gumik, hiszen nagyon erős, merev falúak, így először azt hittem, hogy elegendő benne a nyomás, de mikor ráálltam éreztem, hogy igencsak ráfér még egy kis pumpálás.
A Youth Edition súlya 12 kilogramm, a gyári leírás szerint repülőgépeknél is használt alumíniumból készült, ami nem tudom pontosan, hogy milyen lehet, de ha ez jelenti az erős anyagú korrózió mentes fémet, akkor elhiszem. Megértem, hogy díjjal jutalmazták, hiszen remekül néz ki. Semmi extra sallang, csak a fekete, szürke és piros színek kombinációja. A roller mérete 106 cm hosszú, 15 cm széles, kinyitva 112 cm, becsukva pedig 50 cm magas.
A kormány fogantyúi erősen textúrázott gumiborítást kaptak. A kormányszár közepén található a sík felületű kezelőszerv, amin egy több funkciójú világítást kapott ki/be kapcsoló gombot és négy visszajelző LED-et találunk, elöl pedig az 1.1 W teljesítményű LED világítást kapott helyet, aminek pozíciója fix és 6 méterre képes világítani. A kormány jobb markolata és kormányszár között található a gázkar, ami alapértelmezetten vízszintes állapotban van és a jobb hüvelykujjunkkal tudjuk lenyomni, ezzel szabályozhatjuk az akkumulátorból adható energiát az elektromotor felé. Baloldalon egy bowdenes fékkar és egy csengő található, aminek a szára fontos a roller összecsukásában.
A promóciós képeken láthattátok, hogy a roller mindössze 3 másodperc alatt összecsukható. Ezt tanúsíthatom, a való életben is ilyen könnyen ráhajthatjuk a kormányt a vázra. Ehhez a kormány alján található karnál lévő műanyag biztonsági reteszt kell kihajtani, majd a fém kart lenyomni, így a kormány ráhajtható a hátsó sárvédőre, amin egy kis bütyök található, amibe a csengő szára beleakad. Ez annyira erősen tartja, hogy a kormányszárat megfogva magunkkal vihetjük a rollert. Kipróbáltam, utaztam vele a városban, lépcsőztem vele emeletre, remekül tart. Kinyitáshoz, csak le kell nyomni ezt a kis csengő mögötti kart és a kinyitási metódust visszafelé eljátszani. Elolvasni sokkal hosszabb ideig tart, mint elvégezni.
Lábtér
A fém lábtér egy gumírozott, bordázott réteggel van bevonva, ami így nagyon jól tapad. A lábtér hasznos területe 42 x 15 cm. A lábtér alatt található az 52Ah kapacitású LG gyártmányú, 18650 Li-ion akkupakk, ami teljesen védve van a portól és víztől egyaránt. A töltőcsatlakozó a bal oldalának elején található, egy piros gumifüllel lefedve. A roller IP54-es tanúsítvánnyal rendelkezik.
A kerekek nem a szokásos kis rollereken megszokott apró darabok, hanem 8.5 colos méretűek és 5 cm szélesek, tehát nem azok a tipikus virsli gumik. Jó a tapadásuk, gumibelsővel szereltek, amiket a tűszelepen keresztül fújhatunk fel. Bordázott borításuk miatt jól tapadnak ebben az időben is, és szerencsére a Xiaomi által van lehetőség utánpótlásra, mind a külső, mind a belső tekintetében, így azokat bármikor beszerezhetjük. Az első kerékben található a 250 W teljesítményre képes elektromotor, amit elláttak energia visszanyerő rendszerrel is, így ha fékezünk, akkor visszatölti az energiát az akkumulátorba.
A hátsó kerékre tárcsafék került, a sárvédője műanyagból van, itt kapott helyet az összecsukáshoz szükséges rész a sárvédő merev részén, a sárvédő hátuljára még egy piros színű lámpát is szereltek, ami fékezéskor villog, de az is bekapcsolható a telefonos alkalmazás segítségével, hogy folyamatosan világítson, ami jól jön egy esti száguldásnál, fékezéskor villogással jelez. A hasmagassága 9 centiméter, így nem fogunk semmiben sem felakadni, az alacsonyabb padkákra is felugrattam vele. Ha megállunk valahol, az oldalán található fém kitámasztó lesz a segítségünkre.
A roller leírásában találunk egy QR kódot, amit beszkennelve a telefonunkkal, letölthetjük a Mi Home appot, de ezt elérjük a Play áruházból is. Az alkalmazásra azért van szükségünk, mert a roller beállításait csak ezen keresztül érhetjük el, de lehetőségünk van monitorozni az akku töltöttségét, feszültségét, teljesítményét, hőmérsékletét és még sok egyéb adatot is.
A nagy próba
Itt is, mint oly sok más eszköznél, az akkumulátor feltöltésével kezdtem. Közben elindítottam a Mi Home alkalmazást. Az alkalmazás Bluetooth-on keresztül kommunikál a rollerrel. Pár másodperc alatt kapcsolódtak, majd letöltöttem a roller legfrissebb firmware-ét.
A szoftver képes valós időben megjeleníti a sebességünket, tehát ha a kormányra felteszünk egy telefontartót, akkor láthatjuk a telefonunk kijelzőjén a pillanatnyi sebességet, az akkumulátor kapacitását, az átlagsebességet és a megtett távolságot. Ha ezt a képernyőt egy suhintó mozdulattal balra húzzuk, akkor zárolhatjuk a rollert, ami nem azt jelenti, hogy ellophatatlanná teszi, de ha megpróbáljuk eltolni, akkor az elektromotor valamennyire blokkolja az első kereket. Elszaladni úgysem fognak vele, mert a 12 kilogrammos súlya miatt kicsit nehéz lenne vele, de azért nem hagynám kint az utcán úgy, hogy nem kötöm le egy kerékpárzárral.
A menübe belépve láthatjuk azokat a beállításokat, amiket csak az Mi Home app-ból állíthatunk be. Az első ilyen opció:
- Cruise Control, amivel bekapcsolhatjuk a tempomatot. Ilyenkor, ha a sebességkart pár másodpercig egy bizonyos helyzetbe állítjuk a választott sebességhez, akkor egy sípoló hangot adva jelzi, hogy beállt erre a tempóra, így nem kell egész úton nyomta tartanunk a sebességet adó kart, ami nagyon nagy segítség.
- Taillight always on: ezzel a hátsó lámpát kapcsolhatjuk be, hogy folyamatosan világítson.
- Energy Recovery Strenght: Itt három lehetőséget választhatunk, ami az energia visszanyerést segíti. Gyengébbtől a legerősebbig választhatunk, így ezzel az opcióval, ha elengedjük a gázkart, az elektromotor fékezőerejét állíthatjuk be, minél erősebben fékez, annál jobban tölti az akkumulátort.
Megadhatunk még jelszót is, bár ezt nem használtam és itt frissíthetjük a roller firmware-ét is.
A Device Info fül alatt láthatjuk a Basic Info-t, ahol a szériaszámot, a használt szoftververziót és a roller hőmérsékletét láthatjuk.
A Battery Info-nál az aktuális akku kapacitást, töltöttséget, feszültséget, pillanatnyi energiafelhasználást, az elemek hőmérsékletét és a töltési periódusokat láthatjuk, illetve cellánként megnézhetjük az aktuális feszültséget. Ez jó ellenőrzés arra, ha esetleg jó pár év múlva csökkenne a cellák kapacitása, akkor itt az egyik módszer, hogy fény derüljön az értékekre.Természetesen megnézhetjük a sebességi és távolsági adatokat is és kiírja, hogy a fennmaradt akkumulátor kapacitás hány kilométerre elegendő.
Guruljunk
A roller bekapcsolását a kormányon található egyetlen, többfunkciós gombbal tehetjük meg. Csak egyszer kell megnyomnunk és már használhatjuk is, nem kell várni még egy másodpercet sem, ahogy áram alá kerül a szerkezet, már gurulhatunk is. Kikapcsolni a gomb nyomva tartásával lehet. Az első lámpát bekapcsolt roller mellett, a főkapcsoló egyszeri lenyomásával kapcsolhatjuk be és ki. A bekapcsoló gomb felett négy darab LED található, amik egyenként 25%-os akkumulátortöltöttséget jelentenek, így ha mind a négy világit, az akkumulátor 100%-on van, ha a felső elkezd villogni és az alatta található három teljes egészében világit, akkor a kapacitás 75% felett van. Szerencsére lehetőség van energia hatékony üzemmód bekapcsolására is. Ha a kapcsolót kétszer megnyomjuk, az alsó LED zöldre vált, ez jelzi az energiatakarékos üzemmód engedélyezését.
Induláskor nincs más dolgunk, mint kicsit meglökni magunkat és gázt adni a karral és már gurulhatunk is. Azt hittem, hogy a lengéscsillapító hiánya miatt jobban fog rázni menet közben, de érződik, hogy a levegővel teli kerekek tompítják az út apró hepehupáit. Az első kerékben motorfék, a hátsóra tárcsafék került. Viszont ha meghúzom a fékkart, akkor egyúttal jelet küld a motornak, hogy lassítani kell, így az első kerék nem pörög tovább, ha a hátsót fékezem. Az alkalmazásban beállítható fékezési energia visszanyerés sokszor elég a fékezéskor, így kicsit szoktam játszani vele, hogy ha hosszú egyenes úton megyek, akkor engedem, hogy csak a motor fékezzen, így kicsit tölthetek is az akkumulátorba. Bár ezt még soha sem mértem le, hogy pontosan mekkora az az energia, amit termelni képes egy-egy fékezéskor.
Az biztos, hogy nagyon nagy élmény kipróbálni. Ha van egy ismerősödnek elektromos rollere, semmiképp se hagyd ki, ha felajánlja egy próbakörre. Mindenkinek széles mosoly ül ki az arcára, amikor megy vele egy kicsit. Sokan még nincsenek hozzászokva, hogy egy suhanó rolleren álló ember jön velük szemben, így még mindig sokszor megbámulnak és van aki mosolyogva néz.
A gyári adatok szerint a maximális terhelhetőség 120 kg és 10-15 fok dőlésszög közötti emelkedőre képes felmenni. Én nem vagyok ilyen nehéz, a 80 kilómmal, meredekebb emelkedőn is felmegyek vele, viszont ez nagyon súlyfüggő, így egyik ismerősöm 100 kilóját már nem tudja felvinni egy ilyen dőlésszögű emelkedőre. Szintén a specifikációk szerint, a legnagyobb sebesség 25 km/h, amit tényleg képes hozni, de azért ez nem kíméli az akksit. Le is mértem a Xiaomi Amazfit órámmal, ami 25.7 km/h-t mért. Ha lejtőn száguldunk lefelé, nem enged e fölé a sebesség fölé menni, ilyenkor kicsit fékezi magát, így viszont nem törjük össze magunkat és az akkumulátort is tölti közben. A stabilitásért felel az E-ABS is, ami nem engedi teljesen blokkolni a kerekeket. Papíron a megtehető távolság 20 kilométer, tehát papíron és nem nyélgázzal. Mivel ebben a hideg időben csökken az akkumulátor kapacitás, és ebben a mostani fagypont körüli hőmérsékletek sem sokat segítettek, így 11 km-t tudtam kihozni belőle, úgy, hogy folyamatosan tövig húztam a sebességkart. Erre külön ki is tér a leírás, hogy 25 celsius fokos környezet az optimális hőmérséklet, 15 km/h átlag sebességgel. Így már tudom, hogy miért nem mentem vele gyári értéket. Ha bekapcsoljuk az energiatakarékos módot, akkor ez nagy segítség az akku kapacitás szempontjából, ilyenkor lecsökkenti a maximális sebességet 18 km/h órára, de viszont kitolható vele a megtehető távolság. Ez jó módszer arra is, ha először próbáljuk ki a rollert. A furcsa pedig az, hogy kikapcsolt állapotban nem engedi szabadon futni az első kereket, hiszen akkor is fogja a motor, hogy töltsön. Így nem tudunk csak úgy gurulni vele, mint egy normál rollerral. Kissé blokkolja az első kereket, így nem annyira kellemes hajtani, hogy ellentart valami.
Készítettünk egy videót is róla, hogy valamennyire át tudjuk adni ezt az érzést
Mége egy dolog, amiben nagyon tetszett! Utánaszámoltam a töltésnek!
Mivel olyan helyen lakom, ahol, már az előszóban is említettem, kicsit nehézkes a tömegközlekedés, ezért, ha el szeretnék jutni egy helyre, ami tőlünk kb. 4 km-re van, akkor választhatom, hogy veszek egy buszjegyet 350 forintért és utána gyalogolok még 1.5 km-t, hogy eljussak oda, ahová szeretnék, majd visszafelé ugyanezt. Ergo 700 Ft+ 3 km séta. Vagy választom a rollert, amire felpattanok és 10 perc alatt ott vagyok. Ennek apropójaként kiszámoltam, hogy mennyibe kerül nekem, ha kerek számmal, pl. 10 kilométeres távolság megtételét veszem alapul. Ha egy teljes árú, nem kedvezményes nappali áramfogyasztás árát számolom, akkor 1 KW körülbelül 37 forint. A töltés 70 W-ot fogyaszt, ami 4 órán keresztül tart, felfelé kerekítve, tehát 11 (10.36) forintból tölthetem fel az akkumulátort, ami meg szinte semmi. Mit kapunk 11 forintért? Én pedig elmehetek vele több, mint 10 km-t, azt hiszem, ez sok mindent elmond, miért is szereztem be.
Az egyik legjobb döntésem volt, hogy megvásároltam a Xiaomi rollerét. Folyamatosan változnak a készletek, tegnap nem volt kínai raktárban, ma pedig van. Ha a kínai raktárat választjuk, akkor most 379$-ba kerü Europe Railway Priority Mail szállítással pedig nem kell áfát/vámot fizetnünk rá. Véleményem szerint minden forintját megéri, pláne, ha megnézzük a hazai árakat. Viszont. remek hír, hogy a nagyobbik verzió, 10$-al olcsóbb, nem is értem, hogy miért, így az talán jobban megéri. A nagy testvér, ami ugyanakkora mint a Youth Edition, de már 30km-t tud papíron. Válaszd a Europe Railway Priority Mail szállítást, hiszen így áfa és vám mentesen vásárolhatod meg a nagyobbik verziót, így ez jobban megéri. Olcsóbb is és a hatótávja is nagyobb!
A Xiaomi Youth Edition rollert itt tekintheted meg
A nagyobb M365 rollert pedig itt találod (jelenleg ez a legjobb ár/érték arányban)
Találtunk egy oldalt, ahol több elektromos járgányt is találhatsz
Tetszett a cikk? Oszd meg, hogy más is elolvashassa.
Ne hagyd ki az időzített akciókat sem!
Ha tetszett a cikk, Like-old az oldalt
Oszd meg barátaiddal Facebookon, Pinteresten, Twitteren hogy még több ember olvashassa ezt a bejegyzést
